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20251112

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的,。,。,。位置，为向西开放提/****/供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其ʕ·͡ˑ·ཻʔ实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明进一步分析ᕱ ᕱ，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西ʕ·͡ˑ·ཻʔ安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，˙ϖ˙都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州· ᴥ ·机场T1+T,。,。,。2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐ʕ·͡ˑ·ཻʔ量。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的˙ϖ˙广州、深圳，西南的成ʕ•̫͡•ོʔ都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，°꒰'ꀾ'꒱°西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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北京、上海、广州是3大全ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型ฅ ฅ功能的国•ᴥ•际航空枢纽。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际顶级航司，/****/以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开/****/放活力的强烈信号。
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体量不及西安ฅ ฅ的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工&#;,&#;,&#;程。

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