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20251112

反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的,。,。,。位置,为向西开放提/****/供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其ʕ·͡ˑ·ཻʔ实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明进一步分析ᕱ ᕱ,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西ʕ·͡ˑ·ཻʔ安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,˙ϖ˙都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州· ᴥ ·机场T1+T,。,。,。2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐ʕ·͡ˑ·ཻʔ量。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的˙ϖ˙广州、深圳,西南的成ʕ•̫͡•ོʔ都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,°꒰'ꀾ'꒱°西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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北京、上海、广州是3大全ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型ฅ ฅ功能的国•ᴥ•际航空枢纽。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际顶级航司,/****/以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开/****/放活力的强烈信号。
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体量不及西安ฅ ฅ的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工&#;,&#;,&#;程。